Özellikle Sabiha Gökçen’e uçmak isteyen yabancı havayollarına uzun süre uçuş izni verilmediği için sorunlar artmış durumda. Son olarak, Türk Hava Yolları’nın iştiraki AJet’in burayı merkez olarak kullanmaya başlamasıyla yoğunluk daha da arttı.
Ancak çözüm noktasında belirgin bir ilerleme sağlanmış değil. Sabiha Gökçen’in meydan otoritesi HEAŞ, yeterli sektör tecrübesine sahip olmayan kişilere emanet edilmiş durumda. Bu durum, havalimanının etkin bir şekilde yönetilmesini zorlaştırıyor.
Öte yandan, havalimanının yeni sahiplerini arayışı da devam ediyor. Malezya ve Birleşik Arap Emirlikleri öncülüğünde bir konsorsiyum, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın satın alınması için 4 milyar dolarlık bir teklif sunmuş durumda. Ancak bu durumun havalimanındaki sorunları çözebilecek mi, belirsiz.
MAHB ve IC Holding, Sabiha Gökçen’de ortaklık kurmuş olsa da, bu durum havalimanındaki sorunlara çözüm getirmedi. Şimdi ise havalimanının tamamının yeni bir sahibe geçme olasılığı gündemde. Ancak, bu durumun havalimanının geleceği üzerinde ne tür etkileri olacağı belirsizliğini koruyor.
Sabiha Gökçen Havalimanı, yoğun bir sezona girerken işlerin karmaşık bir hal aldığı açık. Ancak, bu karmaşık durumun çözümü için net adımlar atılması gerekiyor.
